Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /home/zachunter/wodmc.org/engine/classes/mysqli.class.php on line 162 EICMA » Мотоклуб Wheels of Doom
Новосибирский байк-клуб



Главная
Новости
Статьи
Фотоальбом
Видео
Наши друзья
Ссылки
Календарь
О клубе
Мотосервис





Масла Motul

Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100


EICMA


Миланская EICMA – крупнейший европейский мотосалон. В этом году проводится уже в 67 раз. Выставка EICMA 2009 обещает массу, в частности отказ от участия двух крупных производителей Yamaha и Honda. Европейские компании представят на выставке целый ряд новинок. Выставка размещается на площади в 50 000 квадратных метров. Из гигантов мотоцикло- и скутеростроения представлены такие бренды как Aprilia, Piaggio Group, BMW, Ducati, Harley-Davidson, Husqvarna, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph, и др. Всего - 420 участников и более 500 брендов.


Husqvarna
Мотард под «индексом» SM 630 может похвастаться тем, что вобрал в себя все ноу-хау бренда, набранные за десять лет гонок и побед .
Небольшой вес в сочетании с мощностью одноцилиндрового 600-кубового мотора обеспечивают пилоту этого мотоцикла неповторимый стиль езды. Как отмечает сам производитель, SM630 является практически идеальным для повседневного маневрирования в условиях городского трафика, вдобавок предлагающий 100% итальянского стиля дизайн и технологии.
Благодаря новой системе впрыска, у нового SM 630 на 20% больше мощности, чем у его предшественника SM 610.
На стенде Husqvarna также представлено и много других популярных моделей, обновленных и доработанных для линейки 2010 года.


Ducati


Multistrada – настоящая жемчужина всей выставки.
Новый байк выпущен сразу в нескольких версиях – Multistrada 1200, Multistrada 1200s Sport и Multistrada 1200s Touring. У обычной версии двигатель – 2-цилиндровый типа L-Twin, с жидкостным охлаждением. Максимальная мощность – 150 л.с. при 9 250 об./мин. Максимальный момент – 118,7 Нм при 7 500 об./мин. Вилка – 50мм обратная, полностью регулируемая Marzocchi. Сзади – полностью регулируемый амортизатор Sachs. 17-дюймовые 10-спицевые легкосплавные колесные диски. Тормоза – спереди два полуплавающих диска диаметром 320мм, с 4-поршневыми радиальными суппортами Brembo, сзади – один диск диаметром 245мм. Бак – 20 литров. Высота сиденья – 850мм. По желанию владельца может ставиться ABS. Вес – 189,1 кг.

Производитель характеризует машину как "мотоцикл мечты", сделанный по принципу "4 в 1": это и спорт-байк, и туристический мотоцикл для комфортных путешествий на дальние расстояния, и городской байк, и эндуро. Спортивная версия имеет дополнительный обвес, другую переднюю вилку, несколько измененную подвеску, ABS в стандарте, а также фирменную систему DES (Ducati Electronic Suspension), которая электронным способом регулирует работу подвески Ohlins и системы ABS, и эта версия немного тяжелее – 191,9 кг. В туринговом исполнении Multistrada 1200 имеет ряд дополнительных удобных "вкусностей", такие как подогреваемые ручки и боковые багажники. Основные цвета модели - классические цвета Ducati - красный, черный и белый. Стоит отметить, что, на наш субъективный взгляд, наиболее эффектно новый байк смотрится в черном исполнении.


MV Agusta



Как отмечают эксперты, мотоцикл практически не изменился, в то время как для того, чтобы заинтересовать потенциальных покупателей столь дорогой техники в кризисные времена, явно стоило им предложить что-то новенькое, что-то "ах", но этого MV Agusta не сделала.

Обновленный 180-сильный байк действительно очень и очень напоминает предыдущую модель, мало того, при всем при том он чуть-чуть тяжелее и чуть-чуть менее мощный.

Итак, MV Agusta F4 2010 это: 4-цилиндровый 4-тактный 16-клапанный двигатель рабочим объемом 998 кубиков, степень сжатия 13,1, диаметр цилиндра 76мм, ход поршня 55мм, максимальная мощность 186 л.с. при 12 900 об./мин. (при этом ограничитель оборотов двигла стоит на отметке в 13 500 об./мин.). Доступна также версия с ограниченной мощностью – всего 100 л.с. при 9 200 об./мин., а ограничитель тут стоит на отметке в 10 800 об./мин. Максимальный крутящий момент – 114 Нм при 9 500 об./мин. в полной версии и 90 Нм при 5 500 об./мин. в версии с урезанными возможностями мотора. Колесная база 1430мм. Длина 2100мм. Ширина 750мм. Высота сиденья 860мм. Минимальный клиренс 115мм. Сухой вес 192 кг. Бак 17 литров. Максимальная скорость – 305 км/ч для полноценной версии и 249 км/ч для урезанного варианта. Ход подвески – 120мм спереди и сзади. Передние тормоза – два плавающих диска диаметром 320мм с радиальными 4-поршневыми


BMW



На стенде BMW большой интерес вызвала разработка-сюрприз от баварской компании – концепт с рядным ШЕСТИцилиндровым двигателем, который удалось сделать столь компактным, что он лишь незначительно больше обычного 4-цилиндрового.
Байк отличается инновационной эстетикой, а рама включает в себя детали, уже примененные в мотоциклах действующей К-серии концерна. Объем двигателя – 1,6 литра. Максимальный крутящий момент – 130 Нм. А вот достигается он благодаря шести цилиндрам всего при 2 000 об./мин. (!). Максимальный же уровень оборотов – 9 000.


Suzuki GSX R 1000


Suzuki представила на миланской выставке юбилейную версию мотоцикла Suzuki GSX-R1000.
В ознаменование 25-летия легендарной модели мотоцикла Suzuki GSX-R, компания Suzuki выпустила для поклонников марки лимитированную юбилейную серию мотоциклов Suzuki GSX-R1000Z, модельного года 2010. Фактически, мотоцикл ничем не отличается от серийной модели Suzuki GSX-R1000, за исключением нескольких приятных штрихов, которые на скорость не влияют ;)

Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA



Kawasaki Z 1000



Aprilia RSV4





PS: и немного информации с TOKYO MOTOR SHOW 2009, прошедшего 30 октября 2009г. Для все кто ждет VFR1200F ;)





2010 Honda VFR Promo

Двигатель: V4, 127 кВт (173 лс) при 10.000 об/мин, 129 Нм при 8.750 об/мин, 90% из которых доступны уже на 4.000 об/мин.