Deprecated: mysql_escape_string(): This function is deprecated; use mysql_real_escape_string() instead. in /home/zachunter/wodmc.org/engine/classes/mysqli.class.php on line 162 V-max 2 » Мотоклуб Wheels of Doom
Новосибирский байк-клуб



Главная
Новости
Статьи
Фотоальбом
Видео
Наши друзья
Ссылки
Календарь
О клубе
Мотосервис





Масла Motul

Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100


V-max 2


Двигатель
V-max 2
Новый VMAX оборудуется 4-тактным 4-цилиндровым V-образным (угол развала цилиндров равен 65º) двигателем* жидкостного охлаждения рабочим объемом 1679 см3 с системой газораспределения типа DOHC (с двумя распредвалами в каждой головке блока цилиндров), созданным для того, чтобы вы насладились незабываемым ускорением, создаваемым невероятной мощью этого силового агрегата.

Имея диаметр цилиндра, равный 90 мм, 60-миллиметровый ход поршня и степень сжатия 11,3, двигатель развивает мощность 200 л.с. при 9000 об/мин и 166,8 Нм крутящего момента при 6500 об/мин.

Новый VMAX оборудован самой передовой в этой категории мотоциклов электронной системой управления двигателем.

(*Оговорка: Максимальная скорость VMAX ограничена электроникой на уровне 220 км/ч, при этом до срабатывания ограничителя мотоцикл преодолевает ¼ мили)

Шасси


Помимо заново спроектированного двигателя, новый VMAX получил и высокотехнологичную алюминиевую раму нового образца. Ее передовая конструкция позволила достичь высокого уровня контроля над мотоциклом и оптимизировать управление огромным потенциалом V-образной «четверки» объемом 1679 см3.

Новая рама VMAX “Diamond type” была разработана с использованием передовых технологий компании Yamaha в области конструирования и производства несущих систем, имеет очень жесткую, но, вместе с тем, легкую структуру, образованную путем комбинирования алюминиевых элементов, полученных методом экструзии, обычным литьем и эксклюзивной технологией компании Yamaha – литьем под давлением, создаваемым центробежной силой. Литыми в этой инновационной конструкции являются основная часть рамы и узел крепления заднего маятника, в то время как задний бугель сварен из элементов, полученных экструзией и литьем под давлением.

V-max 2
Комбинация алюминиевых элементов с разной жесткостью является одним из главных факторов в достижении желаемого баланса жесткости всей структуры. Для достижения окончательного баланса, а, следовательно, отточенной управляемости и четкой обратной связи с водителем, толщина стенок основной части рамы варьируется от 3 до 6 мм.

Воображаемая линия, соединяющая рулевую колонку и ось качания маятника, проходит точно через центр блока цилиндров двигателя, что придает нейтральность характеристикам управляемости. Влияние на баланс жесткости оказывает и двигатель, включенный в силовую структуру. Он соединен с рамой чугунными креплениями, расположенными в передней и средней частях блока цилиндров, а также в верхней и нижней частях картера.

Среди своих владельцев оригинальный VMAX заслужил репутацию одного из самых стабильных мотоциклов на прямой, а с новым шасси этот аспект характера машины был сохранен и даже преумножен! Увеличенная до 1700 мм колесная база и высокотехнологичная алюминиевая рама позволяют контролируемо реализовать ту огромную силу, которую вы выпускаете на свободу, поворачивая ручку «газа». Новый 662,5-миллиметровый задний маятник позволяет обуздать мощь 1679-кубового V4 так эффективно, как никогда.


Технические характеристики

Двигатель:
Тип двигателя:Жидкостного охлаждения, 4-х тактный, DOHC по 4 клапана на цилиндр
Тип охлаждения двигателя:Жидкостное охлаждение
Объем:1,679 куб.см.
Диаметр цилиндра и ход поршня:90.0 x 66.0 мм
Степень сжатия:11.3:1
Максимальная мощность:147.2 кВт (200 л.с.) @ 9,000 об/мин
Максимальный момент:166.8 Нм (17.0 кГ-м) @ 6,500 об/мин
Система смазки:С мокрым картером
Карбюратор:Инжектор
Тип сцепления:Многодисковое в масляной ванне
Система зажигания:TCI
Система запуска:Электрический запуск
Система трансмиссии:Постоянного зацепления, 5 передач
Тип привода:Вал
Передаточное число:1.509
Передаточное число цепи:3.082
Соотношение передачи- 1-я передача2.375
Соотношение передачи - 2-я передача1.810
Соотношение передачи -3-я передача1.400
Соотношение передачи -4-я передача1.115
Соотношение передачи -5-я передача0.935
Емкость топливного бака:15 л
Емкость масляной системы:5.9 л

Рама
Рама:Алюминиевая, ромбовидная
Передняя подвеска:Телескопическая вилка, Ø 52 мм
Ход передней подвески:120 мм
Задняя подвеска:Рычаг
Ход задней подвески:110 мм
Угол наклона вилки31°
Клиренс148 мм
Передний тормоз:Гидравлический 2-х дисковый, Ø 320 мм
Задний тормоз:Гидравлический однодисковый, Ø 298 мм
Размер передней шины:120/70 R18M/C (59V)
Размер задней шины:200/50 R18M/C (76V)

Габаритные размеры:
Длина (мм):2,395 мм
Ширина (мм):820 мм
Высота (мм):1,190 мм
Высота по седлу (мм):775 мм
Колесная база (мм):1,700 мм
Минимальный дорожный просвет (мм):140 мм
Масса с техническими жидкостями (кг):310 кГ


Взято с сайт New V-Max